Keir Starmer vyhlásil válku na 100 milionů liber HS2 Bat Shed – ale má řešení? | Politické zprávy

Vybral si Sir Keir Starmer boj s bat tunelem, který – včas – nakonec zjistí, že prostě nemůže vyhrát?

Za posledních šest měsíců předseda vlády vybral nejvíce nenáviděné staveniště v Británii za kritiku – kilometrový dlouhý, dlouhý, 100 milionů liber na ochranu netopýrů v Buckinghamshire z vysokorychlostních vlaků budoucnosti.

Sir Keir pravidelně bouřuje, že toto je znak rozbitého plánovacího systému. Jeho kancléř říká, že takové věci se už nikdy nestanou. Je však jejich společný politický sonar dostatečně pokročilý, aby se v nadcházejících měsících vyhnul kolizi?

V posledních týdnech zaznamenaly spoustu oznámení z čísla 10, aby dokázaly, že přijímají „blokátory“, aby získaly budování Británie.

Vládní zdroje však přiznaly Sky News, že teprve musí odhalit plán, který by takové struktury musely v budoucnu znovu postavit.

HS2 bude i nadále stavět tento tunel Bat, protože má být dokončen v roce 2027, přijde, co může. Kompromisní plán – který by viděl, jak vývojáři platí do jediného vládního potrubí, nechal odborníky a údaje o průmyslu, které nebyly zataženy a uvedly, že to nezastaví další tunel netopýrů.

Odborníci také varují, že se snaží vidět, jak vláda zabraňuje budoucím absurdním a nákladným strukturám bez zrušení zákonů o přírodě a stanovišti, které jsme zdědili z EU.

Vrátit se na tyto ochrany by znamenalo nejen válku s environmentálním hnutím, ale také porušil naši obchodní dohodu s EU – vše, aby se Británie znovu stala.

Neexistuje žádná zřejmá odpověď, ale ministři v pondělí trvali na tom, že jeden stále přichází brzy.

To přichází, jak dnes Sky News ukazuje vůbec první obrázky tunelu Bat Bat HS2, které ukazují měřítko a dech desetimístného rozvoje přes krajinu Buckinghamshire a pořízeny navzdory naší žádosti o povolení k tomu, aby byla na místě, že vláda vlastněná společnost odmítl.

Tím, že jsme procházeli stromy a procházeli se skrz blátivé veřejné stezky, jsme byli schopni získat přístup k otevřenému prostoru dostatečně blízko ke struktuře, abychom natočili místo podrobně s dronem bez přechodu do země HS2 – a to je docela podívanou.

Tři kilometry severozápadně od Aylesbury, proříznuté krajinou jako jizva a zaklíněná mezi dvěma spalovnami průmyslového odpadu, ukazujeme z nebe bez střechy kostru kilometrů dlouhé kůlny, která bude izolovat železniční tratě stavěné v Buckinghamshire – a chránit netopýty – a chránit netopýty .

Cílem je zastavit vzácné plemeno známé jako Bechstein, které žije ve starověkém lese sousedícím s cestou, z toho, že při běhu z Londýna do Birminghamu zasáhly budoucí vysokorychlostní vlaky.

Celá struktura existuje tak, že HS2 může dodržovat „zachování stanovišť a druhových předpisů 2017“ – soubor předpisů, které chrání vzácné druhy, pochází ze směrnice EU stanoviště a navzdory Brexitu zůstává ve Velké Británii v platnosti.

Ačkoli je často nesprávně shrnuto s tím, že znamená „žádná smrt netopýrů není přijatelná“, regulátor Natural England radil HS2, aby dodržoval tento zákon, společnost by musela udržovat „příznivý status ochrany“ pro 300 netopýrů, jakmile bude výstavba dokončena. Žádný snadný výkon.

Vedení HS2 mulled a kopal tunel, odrazující prostředky na bázi šumu a přesměrování linky, což by zpomalovalo vlaky s vysokou rychlostí a ukázalo se příliš drahé. Rovněž se podívali na bariéry vedle železnice nebo volnější strukturu sítě nad železnici – ale žádná z nich by nebyla zaručena, že poskytne úroveň ochrany vyžadované zákonem.

Jejich inženýři a konzultanti však poradili, že nejlevnější a nejbezpečnější trasa byla dnes stavěna. A po čtyřech letech schůzek s místní radou začala výstavba a pokračuje dodnes.

Vládní mistr mise růstu, poslanec Dan Tomlinson, který navštívil místo Bat Tunnel se společností Sky News, uvedl, že reforma je zásadní.

„Musíme najít způsob, jak snížit náklady na infrastrukturu v této zemi. Ano, chránit také naši divokou zvěř. Ale pokud to neuděláme, nebudeme schopni stavět a nebudeme schopni vyrobit Tato země znovu roste, což je něco, co tak dlouho chybělo, “řekl mi.

Ale mohou to v budoucnu zastavit? Vláda trvá na tom, že odpovědi přijdou dosud nezveřejněné právní předpisy o plánování a včera se vláda zdvojnásobila na jeho ambice.

„Utratit obrovské částky na vybudování„ tunelu “je směšné,“ řekl mluvčí.

„Příliš dlouho předpisy zvedly budování domů a infrastruktury, blokovaly hospodářský růst a pro přírodu jen málo. Proto zavádíme nové plánovací reformy a fond pro obnovení přírody, abychom odblokovali stavbu domů a infrastruktury a zlepšili výsledky a zlepšovali výsledky Pro náš přirozený svět to přinese oboustranně výhodné pro ekonomiku a přírodu. “

Podle odborníků však nemusí poskytnout fond pro obnovení přírody všechny odpovědi.

V rámci tohoto plánu vláda navrhuje, aby vývojáři, kteří potenciálně upadnou pravidly stanoviště a přírody, dávají peníze na financování poskytování širších strategických projektů, které pomáhají přírodě, spíše než se snaží kompenzovat každé možné porušení předpisů stanoviště.

Advokáti si myslí, že myšlenka fondu má smysl pro skupiny projektů ovlivňujících přesně stejný druh a stanoviště, ale většina problémů se objevuje, pokud jeden projekt vytváří své vlastní problémy – jako v případě HS2 a tunelu BAT.

„Koncept sdružování finančních prostředků na projekt velké kompenzace, který zaškrtne krabici na předpisy stanovišť pro řadu projektů na pevnině, se proto zdá náročné,“ napsala Catherine Howardová z advokátní kanceláře Herbert Smith Freehills.

„Určitě to bude trvat hodně času, úsilí a nákladů pro vládu nebo regulační orgány, aby přemýšleli o tom, jaký druh strategické kompenzace na pevnině bude třeba zavést, a poté ji doručit.

„Lze se rozhodnout mezitím spoléhat na slib, že taková náhrada přijde dopředu?“.

Pokud však neexistuje kompromisová možnost, která apeluje na ministry, zrušení nebo snižování pravidel stanovišť a přírody, je jedinou možností.

To by však pravděpodobně uložilo Spojené království do porušení řady mezinárodních smluv, včetně dohody o obchodu a spolupráci uzavřené Spojeným královstvím a Evropskou unií v dubnu 2021, aby upravovala vztahy po Brexitu a udržovala „rovné podmínky „.

Tlakové skupiny pro růst Británie Remade říká, že zatímco sliby zastavení budoucích tunelů netopýrů by měly být tleštěny: „Existuje skutečné riziko, že pokud jejich zákon o plánování nezahrnuje změny zděného práva EU na chráněných místech a druhu, jsme uvíznut S nejhorším z obou světů: status quo, který nám zastaví budování a také nedokáže chránit krajinu “.

Přečtěte si více:
Vláda neví, kolik bude stát HS2 nebo kdy bude běžet
Poslanci nastaveni pro vyšší zvýšení inflace na téměř 94 000 GBP

Pokusy o změnu těchto zákonů by však překročily červenou linii pro environmentální aktivisty. RSPB, který má 1,2 milionu členů, již zní alarm nad rétorikou od Sira Keira a Rachel Reeves.

Generální ředitelka Beccy Speight mi řekla, zatímco některé části vlády přistupují k „konstruktivnímu“ přístupu, její organizace by bojovala s jakýmkoli pokusem o zalévání přírodních zákonů.

„Jsem naprosto jasné, že nemůžeme jít zpět, pokud jde o ochranu, kterou již máme pro přírodu, protože příroda je na kolenou a musíme s tím něco udělat,“ řekla Sky News.

Sir Keir učinil ukončení směšných tunelů netopýrů zkouškou jeho plánovacích reforem čas od času. To by mohlo být mnohem složitější problém, než kdokoli očekával.