Heathrow se chystá oznámit investice do více miliard liber – protože připravuje návrh na třetí dráhu | Peníze novinky

Heathrow má oznámit plán expanze s více miliardami na vytvoření další kapacity na letišti – protože připravuje svůj návrh na třetí dráhu.

Největší letiště ve Velké Británii oznámilo letošního roku „investici jednou do generace“ za účelem zlepšení stávajících budov a zvýšení počtu cestujících.

Vývoj je oddělen od nové dráhy – což Vláda nedávno oznámila podporu pro – a bude financován Heathrow Akcionáři s leteckými společnostmi a zákazníky účtovali za rozšířené služby.

Peníze blog: Hlavní věřitel sníží sazby hypotéky pod 4%

V rámci investice se zvýší kapacita terminálů dva a pět a rozložení letiště bude překonfigurováno ve snaze zlepšit přesnost a zvýšit počet letadel.

Ve středu projevu se očekává, že generální ředitel Thomas Woldbye řekne: „Tento soukromě financovaný program upgraduje stávající infrastrukturu a zároveň položí základy pro třetí dráhu, zvýší britskou investici a hospodářský růst, s hmatatelnými výhodami se tento rok pociťují.“

Heathrow byl minulý měsíc kritizován největší evropskou leteckou společností Ryanair za bytí „Neuvěřitelně provozně neefektivní“. Z tohoto důvodu generální ředitel Ryanair Michael O’Leary řekl, že letecká společnost neměla zájem a „nikdy“ neletěla z letiště, i když to bylo zdarma.

Návrhy na třetí přistávací dráhu budou předloženy vládě „do léta“, uvedlo letiště po kancléři Rachel Reeves podpořila expanzi v rámci jejího cíle růstu ekonomiky.

Třetí podpora přistávací dráhy je považována za kontroverzní, protože mnoho vyšších politiků práce, jako je londýnský starosta Sadiq Khan a členové kabinetu, včetně tajemníka energie Ed Miliband, se již dlouho postavili proti třetí dráze z environmentálních a zdravotnických důvodů.

Není jasné, jak by další emise uhlíku z dalších letů byly kompatibilní s právně závazným cílem snížení emisí 2050.

Třetí dráha?

Pochybnost byla obsazena, zda by přistávací dráha mohla být dokonce postavena během času u moci. Proces by musel být plánován a schválen před zahájením budování.

Řeky a silnice M25 by muselo být odkloněno a stovky domů by musely být v rámci výstavby zbořeny.

Pan O’Leary z Ryanairu řekl, že šance na stavbu byla „štíhlá“, ale mohla by to být 2050, i když se postaví.

Otázka ohledně schopnosti třetí dráhy zvýšit ekonomiku byla vyvolána levicovou Thinktank The New Economics Foundation (NEF)

Podle své analýzy růst počtu obchodních cestujících – kteří mohou růst obchodních vazeb – přestal a místo toho byl růst cestujících poháněn bohatými britskými obyvateli spíše než zahraničními turisty vstupujícími do země.

Letecký průmysl je také jedním z nejchudších tvůrců pracovních míst v ekonomice za libru příjmů, řekl NEF, zatímco environmentální nevýhody dalších letů jsou „významné“.

Ocelový pakt

V rámci prozatímní expanze před třetinou přistávací dráha Heathrow podepsala chartu, aby maximalizovala příležitosti pro použití britské oceli, což je krok vítán ocelovými šéfy, odbory a vládou.