Havárie letadla Indie-UK: Vyšetřovatelé budou chtít vědět, zda byl incident katastrofický jednorázový nebo část širšího problému s Dreamliner | Světové zprávy

Vyšetřovatelé vzduchu budou mít otevřenou mysl na to, co by mohlo způsobit havárii.

Boeing 787 Dreamliner má hvězdný bezpečnostní rekord. Toto je první Fatální havárie.

53 Britů na letu Indie-UK; Sledujte nejnovější

A oba piloti byli zažili, s více než 9 000 lety mezi nimi.

Co se tedy mohlo pokazit?

Přečtěte si více
Co zatím víme o havárii letadla
Okamžiky předtím, než se letadlo sestoupilo

Kontakt byl ztracen s AI171 pouhých sekundy poté, co vzlétl, když to bylo v nadmořské výšce pouhých 190 metrů (623 stop).

Dva motory by měly pracovat při maximálním tahu, aby získaly rychlost potřebnou k zvednutí 242 lidí a rovinné zatížení paliva ze země.

Video však ukazuje, že letadlo se nepodařilo vylézt. Jeho nos měl být namířen nahoru a rovina zrychluje. Byla to však úroveň létání a pak sestupuje a zvedne nos téměř, jako by to přicházelo na přistání.

Vyšetřovatelé budou studovat video a dvě černé skříňky zaznamenávající konverzace kokpitu a technická data, aby se pokusili pochopit proč.

Je možné, že došlo k nějakému selhání motoru, snad způsobené katastrofickou mechanickou poruchou. Letadlo je však navrženo tak, aby mohlo létat s jedním motorem, a to i při vzletu, takže by se také muselo pokazit něco jiného.

Oba motory by mohly selhat, kdyby nasáli hejno ptáků, když se letadlo vzlétlo. Stalo se to při jiných leteckých nehodách.

Vyšetřovatelé také kontrolují, že piloti – a počítače letadla – také dostávali správná data ze všech senzorů na palubě a že na palubě nebyl problém s avionikou nebo elektrickými systémy.

Zkušení piloti, kteří studovali video letadla, kteří se snaží získat nadmořskou výšku, řekli Sky News, že klapky na křídlech se zdají být stanoveny v normální vzletové poloze.

Klapky na zadní straně křídla je třeba prodloužit při relativně nízkých rychlostech vzletu a přistání, aby se zvýšil „zvedání“, rozdíl v tlaku vzduchu, který udržuje vzduch ve vzduchu. Je to další faktor, který se vyšetřovatelé letecké havárie podívají.

Budou však rychle pracovat, aby určili příčinu. Dreamliner je používán po celém světě desítkami leteckých společností a budou chtít vědět, zda existuje širší problém nebo že to byl jen katastrofický jednorázový.