FastRig: Zahájení první britské zkoušky plachty navržené tak, aby snížila uhlíkovou stopu lodí | Vědecké a technické novinky

V Irském moři probíhá první britská zkouška tuhé plachty, kterou lze namontovat na komerční lodě, aby se snížila jejich uhlíková stopa.

Testovaná plachta připomíná spíše křídlo letadla než tradiční plachtu vlajícího plátna. A plavidlo, ke kterému je připevněno, také není obyčejná loď.

Je to jedna z britské flotily tří jaderných transportních plavidel, speciálně navržených k přepravě vysoce aktivního jaderného odpadu a vyhořelého jaderného paliva uloženého v Sellafieldu v Cumbrii do destinací, jako je Japonsko v rámci dlouhodobých smluv o vyřazení jaderných zařízení z provozu.

„Když se nám naskytla tato příležitost vyzkoušet si plachtu, mysleli jsme si, že budeme mít ideální pozici pro podporu britské společnosti, která hledá efektivní řešení,“ řekl Peter Buchan, výkonný ředitel lodní dopravy ve společnosti Nuclear Transport Solutions, která je součástí vládou vlastněného úřadu pro vyřazování jaderných zařízení z provozu.

„Máme vysoce bezpečné a vysoce zabezpečené operace, takže pokud dokážete zajistit, aby plachta fungovala v našem prostředí, jsem si jistý, že to lze převést přímo do celého námořního průmyslu.“

Většina komerčních lodí má životnost 30 nebo 40 let a v současné době existuje jen málo alternativ k motorům spalujícím olej pro většinu typů lodí.

Proto se očekává, že celkový podíl lodní dopravy na globálních emisích skleníkových plynů vzroste ze současných 3 % na 10 % do roku 2050.

Odvětví je také stlačeno nestálými cenami paliv, což znamená rostoucí zájem průmyslu o moderní iterace starověké technologie.

Již dříve byly předvedeny různé typy technologií plachet namontovaných na lodě, včetně draků, otočných generátorů poháněných větrem a plachet podobných křídlům.

Ale podrobné důkazy o tom, jak lodě navržené pro dieselový pohon fungují pod plachtami a jak dobře fungují na moderních trasách, chybí, říkají odborníci z oboru.

Přečtěte si více:
Nejlepší příjmy způsobují „sedmkrát více emisí z dopravy“
Jak barnacles a řasy na trupech lodí zvyšují emise uhlíku

Zkouška podporovaná ministerstvem dopravy je první ve Spojeném království, která testuje pevnou plachtu dovybavenou na stávající plavidlo.

FastRig je 20metrové výsuvné křídlo s ovládacími klapkami podobné letadlu postaveném společností Smart Green Shipping se sídlem v Dumfries.

„Teoreticky můžeme věci přesouvat vodou pomocí větru. Dělali jsme to tisíce let. Ale jak to děláme v moderní flotile?“ řekla Diane Gilpinová, zakladatelka společnosti.

„Jaký dopad to má na ekonomiku? Jaký to má dopad na posádku? Všechny ty detaily je třeba doladit, a proto děláme tuto zkoušku.“

Z poškození plavidla se příliš neobávají.

Potápka pacifická o délce 100 metrů, která se účastní dvoutýdenního pokusu, má dva trupy, dva motory a vrtule a řadu bezpečnostních systémů, které udržují jaderný náklad v bezpečí.

Sledujte Sky News na WhatsApp

Držte krok se všemi nejnovějšími zprávami ze Spojeného království a z celého světa sledováním Sky News

Klepněte sem

V podpalubí jsou čtyři proti záření chráněné a tepelně chráněné nákladové prostory určené k přepravě tun vysoce aktivního jaderného odpadu ve specializovaných ocelových přepravních lahvích.

Pro zkoušku je bez nebezpečného nákladu a vybavena jedinou plachtou FastRig.

Smart Green Shipping doufá, že ve zkoušce prokáže, že lodě vybavené několika plachtami FastRig by mohly ušetřit palivo a tím i emise až o 30 %.