Havárie Air India: Rodiny připravené na soudní boj o katastrofu, která zůstala 260 mrtvých | Světové zprávy

„Náš svět se rozpadl a chceme spravedlnost,“ říká Nehal a její oči se zvyšují.

„Ztratili jsme čtyři členy naší rodiny. Nemohu ti ani říct, čím jsme prošli. Jen jsem si to myslel, že mě nutí plakat.“

Nehalova 32letý bratr Girish, britský rezident z Wembley, cestoval se svou ženou, jejich tříletým synem a kojeneckou dcerou, aby se setkal s jeho nemocnou maminkou v diu v Indii.

Byli na tom osudovém letu zpět do Velké Británie: Let Air India z Ahmedabadu do Gatwickukterý klesl jen 32 sekund po vzletu 12. června.

Letadlo Boeing s 230 cestujícími a 12 členy posádky, narazil do hostelu bloku BJ Medical Collegetéměř kilometr od dráhy.

Na palubě bylo zabito celkem 241 lidí, zatímco dalších 19 lidí zemřelo na zemi.

V letadle bylo 53 občanů Spojeného království a pouze jeden zázračně přežil: 39 let Vishwas Kumar Ramesh.

„Chceme spravedlnost“

Nehal říká, že svět její rodiny byl rozdrcen, protože její bratr finančně podporoval rodinu tím, že zaplatil nájemné a za léky své matky.

Dva věnec s rámečky mladého páru a jejich děti zaujmou střed ve svém malém domě. Nehalova matka je na lůžko a upadla do deprese.

Nehal říká: „Cokoli se nám stalo, nesmí se stát žádné jiné rodině. A ti, kteří jsou odpovědní, musí přijmout svou chybu. Chceme spravedlnost.“

Patří mezi 90 indických a britských rodin, které souhlasily s americkou advokátní kanceláří Beasley Allen, aby je zastupovala na amerických soudech. Shromažďuje důkazy týkající se hlavní příčiny havárie a je připraven podniknout právní kroky.

„Budeme bojovat o pravdu“

Trupti Soni ztratila svého bratra, jeho manželku a švagrovou. Chce, aby nezávislé vyšetřování odhalilo jakékoli „technické zádrhel, chyby designu“ nebo jiné problémy mohly přispět k katastrofě.

„Naše ztráta je masivní – nic nemůže zvrátit ztrátu našich drahých. Mám pocit, že pravda musí vyjít,“ říká.

Její bratr Swapnil cestoval do Velké Británie za prací a také přivítal nejstaršího bratra, který jel z Ahmedabad do Londýna – celoživotní sen.

„Budeme bojovat o pravdu a kohokoli, kdo bojuje za pravdu, Bůh je s nimi,“ říká Trupti.

„Nikdo by neměl trpět tím, čím jsme prošli“

Harsad je další, kdo truchlí, když při havárii ztratil své rodiče Devji Lacmane a Vanita.

„Rozhodně chceme spravedlnost; chceme vědět, jehož chyba způsobila havárii. Tisíce letadel jsou na obloze – jsou v bezpečí? Nikdo by neměl trpět tím, čím naše rodina prošla.“

Čtrnáct z těch, kteří zemřeli při havárii, mělo své kořeny v diu – malý pramen půdy na pobřeží Gujarat. Pozůstalý Vishwas Kumar Ramesh je také odtud.

Diu, bývalá portugalská kolonie, byla osvobozena v roce 1961, její obyvatelé nabídli občanství v Portugalsku. Mnozí to vzali a pak se dostali do Británie.

S více než 50 000 lidmi se touto tragédií dotkne téměř všichni.

V noci přišlo shromáždění rodin z havárie, aby zaplatily jejich poslední respekt. Vishwas byl tam pro rituály svého mladšího bratra Ajaye, který seděl vedle něj na tomto osudovém letu.

Otázky nezodpovězené

Předběžná vyšetřovací zpráva o havárii vyvolala více otázek než odpovědí.

Ukázalo to chybu pilota a odříznutí paliva na motory. Řekl také, že neexistují žádná bezpečnostní doporučení pro tvůrce letadla, což vedlo k odporu pilotní komunity.

Mike Andrews, hlavní právník Beasley Allen, řekl Sky News: „Myslím, že v tomto bodě je pravděpodobnější, že se jedná spíše o technologický nebo elektrický problém než lidská chyba.

„Ale kdokoli, kdo se jedná o příliš daleko, to dělá bez všech nezbytných důkazů.

„Tato data, která jsou potřebná, jsou obsažena v zákoníku letu.“

Sky News přistoupila k Boeingovi k vyjádření a dosud neobdržela odpověď.

Přečtěte si více:
Před pádem letadlo utrpělo „žádnou mechanickou chybu“
Hněv rostoucí, když rodiny Air India čekají na zbytky příbuzných

Pan Andrews citoval publikované směrnice o letové způsobilosti letadla z bulletinů Federálního letectví a dokumenty Boeing dostupné online.

Tyto úniky mohou ovlivnit oblasti, ve kterých jsou umístěny elektrické a počítačové vybavení, dodal a dodal: „Každý, kdo někdy měl iPhone, který se namočí, chápe, že elektronika a voda se obvykle velmi dobře nemíchají.“

Pan Andrews upozornil na to, co se nazývá TCMA nebo ubytování nesprávné poruchy škrticí klapky.

Jedná se o „v podstatě bezpečnostní systém, který se dívá na rychlost motoru vzhledem k poloze škrticí klapky a určuje, zda motor nadměrně řídí, když je letadlo na zemi“, vysvětlil.

„Má schopnost autonomně vypnout nebo ovládat motory, pokud se rozhodne toto rozhodnutí ve své logice nebo senzory. Takže zjevně, pokud se zvlhčí a vyvíjíte elektrickou krátkou část, máte v tomto systému krátký.

„Problém je v tom, že víme, že na 787 jsou různé počítačové systémy, které mohou vyžadovat nerovné vstupy nebo ovládací prvky do letadla. Velmi se obáváme, že by to mohlo vést k takovému problému, který zde vidíme.“

Sledujte svět

Poslouchejte svět s Richardem Engelem a Yaldou Hakimem každou středu

Klepnutím budete následovat

Probíhá vyšetřování a závěrečná zpráva je splatná za rok.

Rodiny však chtějí odpovědi a zatím žádné nemají – v jedné z nejsmrtelnějších leteckých katastrof, které Indie viděla.