Heathrow: Jaké jsou plány na rozšíření letiště a proč jsou kontroverzní? | UK novinky

Plány expanze letiště Heathrow mohou konečně pokračovat po téměř 20 letech debat a zpoždění.

Jeho potenciální oživení přichází po kancléři Rachel Reeves naznačila, že by potlačila environmentální námitky, které umožní největšímu londýnskému letišti provádět své plány, aby upřednostňovala hospodářský růst.

Očekává se, že tento týden použije řeč pro podporu expanzestejně jako podobné plány pro Gatwicka a Lutona.

Co přesně však chce letiště dělat a proč se ukázalo tak kontroverzní?

Heathrow chce novou dráhu

The West London Hub Chce postavit třetí přistávací dráhu na severozápad od stávajících dvou, o nichž by se uvádí, že by umožnilo dalších 260 000 letů ročně a „umožnit Británii jako suverénní národ efektivněji soutěžit o obchod“.

Mezi jeho plány patří také nová budova terminálu na západ od terminálu 5 a případnou demolici terminálu 3, aby se uvolnil cestu pro řadu nových satelitních terminálů a větší veřejné dopravy.

Přestože je dán Parlamentní schválení v roce 2018plány byly zpožděny právními výzvami a Pandemií Covid.

Proč je to kontroverzní?

Od té doby, co byly plány vypracovány, vedly skupiny životního prostředí.

Minulý týden Jenny Bates, dopravní kampaň na Friends of the Earth, nazvala návrh na další přistávací dráhu v Heathrow „nesmírně nezodpovědné uprostřed nouzové situace“, zatímco Alethea Warrington, z možného klimatu, uvedla: „schválení expanze letiště by uvedla být katastrofickým nesprávným krokem pro vládu, která tvrdí, že je vůdcem klimatu. “

V průběhu let má kritiky napříč politikou, včetně od London London Mayors Sadiq Khanna základě dopadu na kvalitu ovzduší, hluk a cíle čistého nula.

Boris Johnson byl dlouhodobý soupeř plánů a slíbil, že „leží před těmi buldozery a zastaví stavbu“, když byl londýnským starostou pro konzervativce – i když on zmírnil jeho rétoriku Jednou byl předsedou vlády.

Jedním z hlasitějších kritiků byl Ed Miliband, který hrozil rezignací z kabinetu Gordona Browna nad plány v roce 2009, kdy byl tajemníkem energie a změny klimatu.

V roce 2018 uvedl, že expanze byla „velmi pravděpodobná“, aby znečištění ovzduší zhoršila.

Pan Miliband, nyní sekretářka čistého nula, řekl, že nebude rezignovat Od vlády, pokud expanze pokračuje a dodal, že vládní postavení je pro jakékoli letecké expanze, která se bude konat v rámci britských rozpočtů na uhlík, které jsou součástí plánů na splnění cíle země 2050 snižování emisí o 100% ve srovnání s úrovními 1990.

„Věříme, že můžeme splnit naši růstovou misi – naši prioritu číslo jedna – a udržovat v rámci uhlíkových rozpočtů a že naše mise čisté energie je zásadní a ústřední součástí plnění naší růstové mise,“ řekl minulý týden.

„Daleko od nich jsou v rozporu, jsou naprosto bezplatné.“

Další londýnská letiště také prosazují expanze

Letiště Gatwick a Luton také doufají, že se v blízké budoucnosti rozšíří.

Ministr dopravy Heidi Alexander má termín 27. února, aby se rozhodl na druhé dráze v Gatwicku, která by účinně zahrnovala úpravu stávající pojezdové dráhy.

Majitelé většiny Gatwicku, letiště Vinci, uvedli, že projekt 2,2 miliardy GBP by vytvořil 14 000 pracovních míst a generoval 1 miliardu GBP ročně v ekonomických výhodách.

Avšak komunity proti Gatwickovi šumu a emisemi (Cagne) trvaly na tom, že budou legálně zpochybňovat jakoukoli druhou dráhu.

Mezitím letiště Luton, které vlastní místní rada v Bedfordshire, požádala o vybudování nového terminálu a požádalo o povolení ke zvýšení počtu spolujezdců na 32 milionů ročně. V roce 2024 nesl asi 16,7 milionu.

Dr. Alex Chapman, starší ekonom v New Economics Foundation (NEF), uvedl, že věří, že navrhované růstové výhody rozšíření letiště ve Velké Británii se nestaví.

Dodal: „Masivní poškození klimatu způsobené těmito schématy vytvoří hluboké fyzické a ekonomické potíže s miliony a téměř přes noc vymaže jakýkoli výhoda z dalšího vládního úsilí o politiku klimatu.“

Co řekla Rachel Reeves?

Kancléř ve čtvrtek na Světovém ekonomickém fóru ve Švýcarsku ve Švýcarsku Davos ve čtvrtek upustil od velkého náznaku, že má v úmyslu odmítnout obavy z klimatu a zpět Heathrow, Gatwick a Luton, když uvedla, že „růst je posláním číslo jedna“.

Zeptal se přímo, jestli by nyní dala dráhu, spolu s expanzí na Gatwick a Lutonpřed britskými čistými nulovými závazky, paní Reevesová řekla: „Nebudu se komentovat spekulace, ale to, co bych řekl, když poslední vláda čelila obtížným rozhodnutím o tom, zda podporovat investice do infrastruktury, se zdála, že odpověď vždy byla žádný.

„Nemůžeme tak pokračovat, protože pokud ano, bude nám chybět klíčová investice do Británie. Protože jsme odhodláni rozšířit ekonomiku. “

Konzervativní vůdce ve prospěch expanze Heathrow

Vůdce konzervativní strany Kemi Badenoch řekl Sky News ‚Sunday Morning With Trevor Phillips „Určitě by“ vrátila Heathrowovy plány.

„O tom jsem o tom musel hlasovat dříve a hlasoval jsem na podporu třetí dráhy,“ řekla paní Badenoch, jejíž volební obvod na severozápadě Essex zahrnuje letiště London Stansted.

„Vím, že je to velmi obtížné pro mnoho lidí, když je ve vaší oblasti letiště. Já vím, protože jsem také poslanec letiště. Nikdy jsem se proti růstu nebo vývoji proti.

„Chci se ujistit, že se to děje správným způsobem.“

Paní Badenoch dodala, že pokud si letiště myslí, že je schopno dodat třetí přistávací dráhu, která splňuje všechna kritéria, která stanovila, pak bychom měli „udělat správnou věc“.

„Mluvíme o budoucnosti,“ řekla a dodala: „Myslím, že se musíme ujistit, že dodáváme infrastrukturu. Hlasoval jsem pro ni dříve, tak proč bych měl změnit názor?“

Co řekl Heathrow?

Mluvčí společnosti Heathrow by se nekomentoval o podávání zpráv o třetí dráze, ale řekl, že „růst ekonomiky znamená přidat kapacitu na britském letišti Hub, které je plné“.

V prohlášení společnosti Sky News, letiště dodal, že „hledal potenciální možnosti dodat třetí dráhu v Heathrow v souladu s přísnými testy na uhlík, hluk a kvalitu vzduchu“.