Kancléřův hazard s Čínou: Jakou cenu je Rachel Reeves ochotná zaplatit za užší obchodní vazby? | Novinky o penězích

Vzhledem k tomu, že výnosy zlacených rostou, libra klesá, a když vezmeme v úvahu všechny věci, trhy ve Velké Británii vypadají pěkně chlupatě, je docela pravděpodobné, že cestu Rachel Reeves do Číny zastíní zvuky.

Existuje šance, že dominantní příběh není o Čína sama, ale o tom, proč cestu nezrušila.

Ale nenechte se mýlit: tato návštěva je velká věc. Velmi velký problém – potenciálně jeden z nejzajímavějších momentů nedávné britské hospodářské politiky.

Proč? Protože Spojené království zde dělá něco velmi zajímavého a docela protismyslného. Je to hazard. I když téměř každá jiná země v rozvinutém světě přerušuje vazby a uvaluje cla na Čínu, tato nová labouristická vláda dělá opak – snaží se přiblížit druhé největší světové ekonomice.

Kancléřtřídenní návštěva Peking a Šanghaj je to poprvé, co britský ministr financí od té doby cestoval do Číny Philip Hammond‚s výlet v roce 2017, který zase následoval po velmi velkolepé misi George Osborne v roce 2015.

Tehdy se Spojené království pokoušelo zdvojnásobit své ekonomické vztahy s Čínou. Povzbuzovalo čínské společnosti, aby v této zemi investovaly a pomáhaly budovat naši další generaci jaderných elektráren a naši telefonní infrastrukturu.

Od té doby se ale vztah vyostřil. Huawei má byl zakázán od poskytování telekomunikační infrastruktury a Čína již nestaví naše další elektrárny. Od roku 2019, kdy čínští představitelé přijeli do Spojeného království, neproběhl žádný „ekonomický a finanční dialog“ – název pro tyto mise. A příběh byl v podstatě stejný i jinde ve vyspělém světě.

V mezidobí zavedly země G7 v čele s USA různá cla na čínské zboží, což vyvolalo pomalou obchodní válku mezi Východem a Západem. Nejnovější z těchto cel se týkaly čínských elektromobilů. USA a Kanada zavedly 100% cla, zatímco EU a řada dalších zemí, od Indie po Turecko, zavedly svá vlastní, o něco nižší cla.

Ale (kromě Japonska, jehož spotřebitelé stejně často nekupují mnoho čínských aut) existuje jeden vyspělý stát, který alespoň dosud zůstal osamocený a odmítal uvalit tato zvláštní cla na Čínu: Spojené království.

Spojené království pak vyčnívá – diplomaticky (zejména s nástupem nového amerického prezidenta do úřadu, který hrozí ještě vyššími a širšími cly vůči Číně) a ekonomicky. Právě teď žádný jiný rozvinutý trh na světě nevypadá pro čínské automobilky tak atraktivní jako Spojené království. Čínští výrobci, kteří jsou schopni díky odbornosti a řadě dotací vyrábět auta mnohem levněji než ta domácí, se v nadcházejících letech zaměřili na Spojené království jako na neuvěřitelně atraktivní perspektivu.

A zatímco evropskou strategií je uvalit cla navržená tak, aby se snížila, pokud se čínské automobilky zavážou k výstavbě továren v EU, existuje menší pobídka, pokud si kdokoli myslí, že by čínské firmy dělaly totéž ve Spojeném království. Výsledkem je, že domácí výrobci, kteří již viděli, jak Čína přeskočila všechny ostatní národy šetřící pro Německo, budou v nadcházejícím roce ještě více bojovat, aby se potýkali s levným čínským dovozem.

👉 Klepnutím sem můžete sledovat Politiku na Jack and Sam’s Daily, ať máte své podcasty kdekoli 👈

Není jasné, zda je to cena, kterou je kancléř ochotna zaplatit za lepší přístup na čínský trh. Jistě, zatímco Spojené království dováží z Číny více než dvojnásobek zboží, než tam posílá, je tato země pro britské firmy poskytující finanční služby atraktivním trhem. Ve skutečnosti existuje celá řada bankovních manažerů, kteří cestují s kancléřem na dialog. Doufají, že v nadcházejících letech podpoří britský export finančních služeb.

Přesto – mnoho otázek zůstává nezodpovězeno:

• Sbližuje se kancléřka s Čínou s polovičním pohledem na budoucí obchodní jednání s USA?

• Je připravena zvrátit tento vztah, pokud to pomůže získat dohodu s Donaldem Trumpem?

• Vyhovuje jí blížící se příliv levných čínských elektrických vozidel v nadcházejících měsících a letech?

• Je připravena na potenciální dopady na domácí automobilový průmysl, který se již nyní potýká s řadou dalších výzev?

• Stojí to za cenu za větší finanční přístup do Číny?

• Jaká je zde ve zkratce hlavní strategie?

To všechno jsou důležité otázky. Bohužel, na rozdíl od roku 2015 nebo 2017 se ministerstvo financí rozhodlo nepřinášet s sebou žádný tisk. Naše možnosti najít odpovědi jsou tedy mnohem omezenější než obvykle. Vzhledem k významu tohoto ekonomického momentu a této cesty samotné je to zoufalé zklamání.