Politika může stát v cestě ekonomice, pokud jde o expanzi letišť | Novinky o penězích

Není překvapením, že vláda, která tvrdí, že je odhodlána učinit z hospodářského růstu prioritu, dává zelenou expanzi letišť Gatwick a Luton.

V tomto případě by nebylo překvapením ani třetí ranvej letiště Heathrow aby mu dal souhlas sir Keir Starmer‚s vláda – zejména as Rachel ReevesKancléřka , řekla London Evening Standard v červenci loňského roku, že „nemá nic proti rozšiřování kapacity letišť… Chci, aby Heathrow bylo tím evropským centrem cestování“.

Z čistě ekonomického hlediska je rozšiřování letišť samozřejmostí.

Blog o penězích: Trumpova kryptoměna krachuje, protože ji kritici nazývají bezcennou

Ekonomický případ

Nezávislá komise vedená Sirem Howardem Daviesem, bývalým předsedou NatWesta zveřejněné již v červenci 2015, dospěl k závěru, že „rozšíření kapacity letišť je zásadní pro dlouhodobou prosperitu Spojeného království“.

GatwickPodle zprávy, kterou pro letiště připravila nezávislá ekonomická poradenská společnost Oxera, vygenerovala v roce 2023 pro ekonomiku 5,5 miliardy liber a podpořila více než 76 000 pracovních míst.

Vlastník letiště odhaduje, že jeho rozšíření tak, aby do poloviny roku 2030 dosáhlo roční kapacity 75 milionů, oproti 46,5 milionu liber, kterých dosáhlo v roce 2019, by vytvořilo přibližně 14 000 pracovních míst a přineslo další 1 miliardu liber ročně v ekonomických výhodách.

Tato čísla je obtížné ověřit – lze však s jistotou konstatovat, že cokoli, co spotřebitelům i podnikům poskytne přístup na nové trhy, bude pozitivní pro růst.

Rozšíření menší Luton Letiště by podobně bylo pozitivní pro růst.

Přečtěte si více:
Vodní šéf obviňuje 15 let udržování nízkých účtů za problémy v oboru
Růst mezd a míra nezaměstnanosti rostou, ukazují oficiální čísla

Letiště v roce 2019 – tato čísla před pandemií jsou pravděpodobně nejspolehlivější vzhledem k otřesům v posledních několika letech – se odhaduje, že podpořilo 16 500 pracovních míst v místní oblasti a přispělo k HDP 1,1 miliardy GBP. Rozšíření odhadů letiště vytváří až 6 100 pracovních míst a přispívá k HDP dalšími 900 miliony liber.

Oba je samozřejmě trumfuje Heathrow.

Daviesova komise uvedla, že vybudování třetí ranveje na severozápad od letiště by zajistilo přibližně 40 nových destinací z Heathrow a vytvořilo by více než 70 000 nových pracovních míst do roku 2050, což by znamenalo zvýšení HDP o 147 miliard liber.

Uvedlo: „Heathrow má nejlepší pozici pro poskytování typu kapacity, která je nejnaléhavěji požadována: dálkové destinace na nové trhy. Poskytuje největší výhody pro obchodní cestující, provozovatele nákladní dopravy a širší ekonomiku.“

Za zmínku stojí, že mezi členy komise byl Sir John Armitt, respektovaný bývalý předseda Olympic Delivery Authority, který je nyní předsedou Národní komise pro infrastrukturu.

Jeho funkční období prodloužila paní Reevesová v říjnu loňského roku, aby mohl dohlížet na 10letou strategii nařízenou kancléřem a na zřízení Národního úřadu pro transformaci infrastruktury a služeb.

V této debatě bude mít vlivný hlas.

I když je ekonomický důvod pro expanzi letiště nezpochybnitelný, větší otázkou možná je, zda je dosažitelný.

Politické úvahy

Získání souhlasu s rozšířením Lutonu i Gatwicku bude hlavním testem závazku nové vlády revize plánovacích předpisů kde jsou překážkou růstu.

A tady jsou – pro zastánce expanze – zlověstná znamení.

Rozhodnutí o rozšíření Lutonu bylo potřetí odloženo těsně před Vánocemi, takže Heidi Alexander, právě uspěl zneuctěná Louise Haighová jako sekretářka dopravy mohla dostat čas na posouzení žádosti.

Obavy o klima

S překážkami plánování jsou nevyhnutelné ekologické námitky.

Výbor pro změnu klimatu, nezávislý poradní orgán vlády, již uvedl, že pokud by došlo k velkému nárůstu počtu cestujících na letištích, bylo by třeba dosáhnout úspor emisí jinde v ekonomice.

Letecký průmysl bude nepochybně tvrdit, že se již zavázal, že se do poloviny století stane čistou nulou – ale environmentální lobby má za sebou dlouhou historii úspěšných kampaní proti expanzi letišť.

Kromě toho jsou politické překážky.

Paní Reevesová – a paní Alexanderová, pokud by podpořila expanzi Gatwicku a Lutonu – budou čelit nesmiřitelné opozici zevnitř jejich vlastního kabinetu, v neposlední řadě Eda Milibanda, ministra energetiky a změny klimatu.

Podpora rozšíření Heathrow by byla ještě kontroverznější.

Sadiq Khanlondýnský starosta, je ostře proti tomu, stejně jako další vysocí labouristé, mezi nimi Andy Burnhamstarosta Velkého Manchesteru.

Tvrdí, že třetí dráha na letišti Heathrow by byla v rozporu s návrhy na vyrovnání – i když zde stojí za zmínku, že některá z největších regionálních letišť Spojeného království, jako je Newcastle, podporují třetí dráhu na základě toho, že by posílila mezinárodní spojení jejich regionu.

To znamená, že vedení nakonec bude muset přijít od Sira Keira Starmera, který, jak stojí za zmínku, v roce 2018 hlasoval proti třetí ranveji na Heathrow.

Vláda pravděpodobně nikdy nedostane úvěr

Podpora rozšiřování letišť je pro vlády často obtížná – zcela nehledě na ekologické námitky a nevyhnutelné překážky při plánování – protože přidání kapacity trvá tak dlouho, a proto je nepravděpodobné, že by za to ministři během svého politického života získali uznání.

Například dva hlavní projekty rozšíření letišť, které v současnosti probíhají v Evropě, nové letiště Luis de Camoes v Lisabonu a nový superhub Solidarity ve Varšavě, pravděpodobně nebudou dokončeny dříve než v polovině 30. let 20. století.

Zejména poslední jmenovaný však zdůrazňuje, že ostatní evropské vlády bez váhání považují expanzi letišť za hlavní generátor růstu.

Není sám. Amsterdamské letiště Schiphol, stále důležitější konkurent Heathrow, v současné době investuje přibližně 6 miliard eur do modernizace s cílem rozšířit počty cestujících i letů. Budapešť, letiště, které kdysi vlastnila BAA, bývalá mateřská společnost Heathrow a Gatwick, se chystá postavit třetí terminál, který by do konce desetiletí vygeneroval další tři miliony cestujících.

Tyto příklady poukazují na to, že jiné evropské vlády jsou méně háklivé, pokud jde o upřednostňování rozšiřování letišť nad environmentální ohledy ve jménu hospodářského růstu.

Můžete si být jisti, že mezinárodní investoři, kteří vlastní Heathrow, Gatwick a Luton, budou chtít udělat totéž ve Velké Británii.