Washington Crash: Stopy a otázky od audio leteckého provozu, další téměř miss a „ne normální“ personál | Světové zprávy

Nový zvuk odhaluje, že pilot vrtulníku řekl, že byl schopen vidět osobní letadlo American Airlines a dvakrát požádal o povolení k manévrování kolem zraku a bez další podpory.

Zvuk ukazuje, jak vrtulník s použitím prioritního leteckého transportu 25 (PAT-25) konkrétně požádal o vizuální oddělení od osobní roviny CRJ (Canadair Regional Jet).

To znamená, že pilot vrtulníku požádal o povolení k pokračování a převzal odpovědnost za to, že se dává na letadlo a vyhýbá se tomu.

Žádost byla v reakci na otázku kontroly letového provozu (ATC) a zeptala se, zda by mohli vidět paprsek spolujezdce.

• ATC: „Pat-25, máte CRJ v dohledu? Pat-25, projít za CRJ.“
• Pat-25: „Pat25 má provoz v dohledu (nesrozumitelný), žádost o vizuální oddělení.“
• ATC: „Potvrzeno.“

Vrtulník podal stejnou žádost znovu krátce později, poté, co je ovládání letového provozu opět upozornil na přítomnost paprsku spolujezdce CRJ.

• ATC: „Pat-25, existuje provoz jižně od mostu Wilson, CRJ je na 1 200 stop, který se připravuje na dráhu 33.“
• Pat-25: „Požadavek na vizuální oddělení.“
• ATC: „Vizuální separace schváleno.“

Není jasné, zda vrtulník reagoval na nesprávné letadlo.

Další proud téměř zasáhl vrtulník jen o 24 hodin dříve

Míchání vrtulníků a osobních trysek kolem letiště také vedlo ke zmatku jen o 24 hodin dříve.

Večer 28. ledna musela jiná letadla American Airlines, Flight 4514, podniknout vyhýbavé kroky, aby se zabránilo vrtulníku poblíž letiště.

Letadlo bezpečně přistálo při druhém pokusu.

Podezřelý vrtulník byl příště spatřen o 40 sekund později v nadmořské výšce 1600 stop, když se otočil opačným směrem k rovině.

Personální obsazení nebylo „normální“

V rámci svého vyšetřování středeční havárie se americká národní rada pro bezpečnost dopravy zabývá různými oblastmi, včetně personálního obsazení na letištní věži letiště.

NBC Sky’s US Partner Network NBC odhalila, že správce letového provozu opustil práci brzy v den havárie. To údajně nechalo jen jednu osobu, aby monitorovala provoz letadla i vrtulníku.

Řadiče leteckého provozu mohou fungovat samostatně po 21:30. K nehodě došlo v 20:47.

Předběžná zpráva Federální letecké správy (FAA) do havárie uvedla, že personální obsazení na národním letišti Reagan Washington nebylo před nehodou „normální“.

V celé USA údaje FAA v průběhu let vykazují pokles počtu řadičů leteckého provozu.

Kontext je však ještě větší pokles leteckého provozu – což znamená, že pravděpodobně není potřeba tolik kontrolérů letového provozu jako v minulosti.

Zůstává také nejasné, zda úrovně personálního provozu leteckého provozu ovlivňují bezpečnost cestujících. Fatální letecké nehody jsou naštěstí vzácné – ale to znamená, že je těžké nahlédnout vzory v datech.

Běžnějším výskytem jsou vstupy do dráhy – kde letadlo v areálu letiště jde tam, kde to nemá být.

Převážná většina vstupů na dráhu nemá vůbec žádné bezpečnostní důsledky, ale je to užitečný zástupce pro měření počtu chyb na zemi.

Níže uvedený graf ukazuje, že počet přistávacích vstupů na milion letů skutečně klesal a minulý rok byl nejnižší, co to bylo od pandemie.

Člen správní rady Národní rady pro bezpečnost dopravy uvedl, že personální obsazení bude pravděpodobně pouze jednou malou částí vyšetřování.

Vyšetřovatelé mohou také zkoumat nadmořskou výšku vrtulníku zapojeného do havárie.

Mapy zveřejněné FAA ukazují, že vrtulníky jsou povinny zůstat v oblasti kolem letiště pod 200 stop, ale údaje o sledování letů naznačují, že vrtulník mohl létat ve 300 stopch ve chvílích před nehodou.

„S vojenským provozem, hodně času, mohou vyjednat tato omezení,“ říká Marco Chan, vedoucí lektor v leteckých operacích na Buckinghamshire New University a zkušený pilot.

„Pokud řídícíky letového provozu vědí, co se děje s provozem v okolí, mohou jim umožnit překročit minimální nebo maximální výšku.“

Vyšetřovatelé budou muset zjistit, zda jsou údaje přesné a zda vrtulník obdržel předchozí oprávnění k porušení limitu nadmořské výšky.

Videa kolize jsou nápadně, šokující jasná.

Důvody jsou zatím, ne.

The Data a forenzní Tým je více kvalifikovaná jednotka věnovaná poskytování transparentní žurnalistiky z Sky News. Shromažďujeme, analyzujeme a vizualizujeme data, abychom vyprávěli příběhy založené na datech. Kombinujeme tradiční dovednosti zpravodajství s pokročilou analýzou satelitních obrázků, sociálních médií a dalších informací o otevřeném zdroji. Prostřednictvím multimediálního vyprávění se snažíme lépe vysvětlovat svět a zároveň ukázat, jak se naše žurnalistika provádí.