Schéma „Anti-Poison“ Ulez nejvíce snížilo znečištění ovzduší v londýnských čtvrtích, které se proti tomu proti němu | UK novinky

Londýnské čtvrti, které odolávaly rozšíření ultra s nízkými emisemi Ulez, se od té doby, co byl přinesen, získal největší pokles nebezpečné znečišťování ovzduší, zjistil přezkum.

Sutton, Croydon a Merton a Bromley a Harrow všichni proti starostovi práce Sir Sadiq KhanPlánuje v srpnu 2023 rozšířit Ulez na všechny londýnské čtvrti.

Studie radnice, která byla přezkoumána nezávislými odborníky, analyzovala dopad rozšířeného Ulez Během prvního roku.

Zjistil, že hladiny oxidů dusíku (NOX), které řídí astma a karcinom plic, byly o 15% nižší ve všech třech čtvrtích, než by byly, kdyby nebyly do schématu přidány.

Hladiny NOX z automobilů a dodávek po celém vnějším Londýně byly odhadnuty na 14% nižší.

Politika, která účtuje řidičům 12,50 GBP za řízení znečišťování, nevyhovující vozidla, zaznamenala počet takových automobilů v Londýn v průměrném dni klesl o téměř 100 000. Každý, kdo nezaplatí poplatek, je pokutován.

Od doby, kdy se systém rozšířil, museli řidiči zaplatit v těchto pokutách více než 400 milionů GBP, zjistila analýza údajů TFL podle zpravodajské agentury PA.

V té době konzervativní vláda označil to „Labourova válka s motoristy“které by říkalo, že by řidiče zavázalo kupovat nová auta nebo kašel za poplatky.

Tato politika „nebyla proti automobilu, bylo to anti-pobora,“ řekl Sir Sadiq Sky News’s Anna Jones dnes.

„Jde o to … řízením znečištěného vozidla, které sami dýcháte jedem, vaše děti vzadu dýchají jedem.“

Dodal: „Žádná úroveň znečištění ovzduší není bezpečná. Může to vést k tisícům předčasných úmrtí a celé řadě zdravotních problémů, od astmatu po rakovinu, srdeční choroby, tahy a demenci.“

Podle Imperial College London bylo v Londýně poháněno toxickým vzduchem v Londýně více než 3 500 předčasných úmrtí ročně.

Celkově se od poprvé spuštěného schématu v roce 2019 snížily hladiny dalšího toxického plynu NO2 v celém kapitálu o 27%.

Zpráva také uzavřela, že rozšíření Ulez nemělo „žádný negativní dopad“ na stopy nebo výdaje v obchodech nebo destinacích ve volném čase v žádné části Londýna, zatímco nedošlo k „významné změně průměrného dopravního toku“.

Ale Colin Smith, vůdce Bromley Council, však kritizoval přístup „jedné velikosti vyhovoval všem šílenstvím“, jak uplatňovat politiku po celém Londýně.

Řekl, že to přinutilo lidi, aby změnili zaměstnání, „zničené pečovatelské sítě“ a vytvořily „obrovské finanční náklady pro lidi a podniky, které musí kupovat nová vozidla, která nechtěla ani nepotřebovala“.

Starosta řekl: „Kdybychom mluvili před 60 lety, proběhla by diskuse, debata o tom, zda je tabák nebezpečný a zda bychom měli snížit kouření. Doufám, že teď lidé vědí, že věda je zcela jasná: Znečištění ovzduší zabíjí. “