Shoreham Air Crash: Rodiny označují 10 let od jedné z nejhorších katastrof ve britských airshow | UK novinky

K 10. výročí katastrofy Shorehamské letecké katastrofy kritizovaly regulátor za to, co popisují jako „šokující“ pokračující postoj k bezpečnosti, regulační orgán.

Dne 22. srpna 2015, vintage stíhací letoun propadl z oblohy a narazil na jednu z nejrušnějších silnic v Sussexuzabíjení 11 mužů.

Většina z nich ani nesledovala aerobatický displej nad hlavou, když byli pohlceni do ohnivé koule, která zametla dvojí vozovku.

Jacob Schilt (23 let) a jeho přítel Matthew Grimstone, také 23, jeli, aby hráli v zápase pro jejich fotbalový tým, Worthing United FC.

Obě sady rodičů jsou hluboce naštvaní, že jejich milovaní synové tímto způsobem ztratili život.

„Zjevně to změnilo naše životy navždy a je to obrovská připomínka každých 22. srpna, protože je to takové veřejné výročí. Opravdu to zničilo naše životy,“ řekla jeho máma Caroline Shilt.

„Pro nás všechny to bylo katastrofické,“ dodal Jacobův otec Bob.

„Neměli žádnou ochranu“

Sue a Phil Grimston tvrdí, že regulátor, úřad civilního letectví (CAA), nebyl zodpovědný za to, že se AirShow uskutečnil tam, kde se to stalo.

„V Shorehamu povolení poskytnuté CAA neumožnilo zobrazování letadel, aby vystupovaly platící diváky nebo jejich zaparkovaná auta,“ uvedli.

„Ale letadlo bylo povoleno létat aerobatiku přímo nad A27, která byla ve výstavní oblasti, známá rušná silnice.

„Jednalo se o ignorování bezpečnosti lidí cestujících po hlavní silnici ve prospěch letecké show. Neměli žádnou ochranu.“

Řada katastrofických chyb

K havárii došlo, zatímco zkušený pilot, Andy Hill, bývalý instruktor RAF, se pokoušel létat smyčkou v padesátých letech Hawker Hunter Jet.

Udělal však řadu katastrofických chyb. Jeho rychlost, když se letadlo vrhlo do manévru, byla příliš pomalá, a proto se mu nepodařilo získat dostatečnou výšku, aby mohl bezpečně vytáhnout z ponoru. Letoun musel být nejméně o 1 500 stop vyšší.

Pan Hill přežil havárii, ale říká, že si nepamatuje, co se stalo, a porota ve starém Baileyovi ho v roce 2019 nevinila vinným za zabití hrubé nedbalosti.

Když dotaz konečně uzavřel v roce 2022, koroner rozhodl, že muži byli nezákonně zabiti kvůli řadě „hrubých chyb“ spáchaných pilotem.

Pravidla týkající se leteckých pořadů byla od havárie zpřísněna, s přísnějšími hodnoceními rizik, minimální požadavky na výšku, vzdálenostmi na ochranu davu a kontrolami pilotů.

Rodiny Jacoba a Matta se však domnívají, že CAA stále nedělá dost na to, aby lidi chránily silnice poblíž vzdušných výstřelů nebo jiných kolemjdoucích, kteří se nezúčastnili samotných událostí.

Rodiny nedávno vzbudily obavy z Airshow Duxford na setkání s CAA.

Zatímco letadla již nesmějí létat na Aerobatice přes M11, dělají tak poblíž – a mohou létat přes silnici 200 stop, aby překonfigurovali a vrátili se. Pokud má M11 provoz ve frontě v oblasti, musí být displej zastaven nebo zkrácen.

Grimstones věří, že to ukazuje, že přijímá „prvek rizika“ a jsou frustrovaní, že CAA zadala pouze nezávislou přezkum, který se podíval na přetížené silnice a ochranu třetích stran na začátku tohoto roku.

„Cítíme, že CAA stále táhne nohy, pokud jde o bezpečnost třetích stran na hlavních silnicích přímo poblíž letecké show,“ uvedli.

Rodina si stěžovala na CAA na parlamentního ombudsmana.

„Stále existují otazníky“

Někteří odborníci také věří, že CAA má otázky, které by odpovědi na předchozí incident, který se týkal pana Hilla, poté, co organizátoři Airshow Southport Airshow 2014 přivedli jeho displej k nouzovému zastávce, protože letěl příliš blízko davu a pod minimální výškou pro jeho displej.

Při vyšetřování katastrofy v Shorehamu se pobočka pro vyšetřování leteckých nehod (AAIB) později zjistila, že zatímco přítomný inspektor CAA provedl neformální diskusi s pilotem, nebylo přijato žádné další kroky a incident nebyl nahlášen AAIB.

Pilot v důchodu Steve Colman strávil mnoho let zkoumáním toho, co se stalo v Shorehamu, a věří, že CAA nesplnil svou zákonnou povinnost plně vyšetřovat a nahlásit incident v Southportu.

„Musíte se zeptat – pokud byl incident Southport vyšetřován, byl s větší pravděpodobností nebo méně pravděpodobné, že došlo k Shorehamu?“ řekl. „Myslím, že může existovat pouze jedna odpověď – je méně pravděpodobné, že došlo.“

Tim Loughton, který byl v té době poslancem pro Shoreham, věří, že musí být zasažena rovnováha.

„Nechceme tyto události z existence úplně regulovat. Mnoho menších leteckých show se již nestalo, protože nemohly dodržovat nová předpisy (…), ale určitě stále existují otazníky ohledně způsobu, jakým CAA provedla a nadále se chová.

Přečtěte si více od Sky News:
London Underground Workers, aby udeřili
Muž obviněný ze zabití prodejce zmrzliny

Rob BISHTON, generální ředitel CAA, řekl: „Naše myšlenky zůstávají s rodinami a přáteli těch, kteří byli postiženi havárií Airshow Shoreham.

„Po havárii bylo provedeno několik vyšetřování a bezpečnostních přezkumů, aby se v budoucnu pomohlo zabránit podobným incidentům. To zahrnovalo okamžitý přezkum bezpečnosti letecké show a úplné vyšetřování pobočky pro vyšetřování leteckých nehod. Všechna doporučení a bezpečnostní zlepšení z těchto přezkumů byla plně provedena.

„Airshows nadále podléhá přísnému dohledu, aby bylo zajištěno, že jsou zachovány nejvyšší možné bezpečnostní standardy.

„Na předchozím letecké show v roce 2014 byl pilot zapojený do Shorehamské nehody instruován, aby přerušil zobrazení létajícího ředitele show. Tento incident byl vyšetřován britským úřadem pro civilní letectví a bylo přijato regulační opatření.“

Pan Bishton dodal: „V rámci práce na přezkoumání bezpečnostního dohledu nad leteckými ukazujemi po tragické havárii Shoreham byly vylepšeny opatření po takovém zastavení.“

Rodiny zabitých však stále věří, že by se dalo udělat mnohem více.