Poplatek za přetížení v Londýně by se mohl podle nových návrhů zvýšit na 18 GBP denně | Politické zprávy

Poplatek za přetížení v Londýně by se mohl příští rok za nové návrhy zvýšit o 20%, na prvním túru od roku 2020.

Transport for London (TFL) zahájila konzultaci jménem London Stayor Sadiq Khan, aby zvýšila denní poplatek z 15 GBP na 18 GBP od ledna 2026.

Poplatek byl naposledy stanoven před pěti lety, s 30% nárůstem z 11,50 GBP.

V kombinaci s poplatkem za ultralehké emise 12,50 GBP by majitelé starších automobilů museli platit 30,50 GBP denně, aby mohli řídit kapitál.

TFL uvedl, že náklady by se mohly každoročně zvýšit do roku 2026 a navrhovaný nárůst o 20% je pod nárůstem inflace po dobu šesti let od posledního nárůstu.

Politika nejnovější: Farage způsobuje výdaje na výdaje na více liber

Druhým návrhem je nová sleva čistšího vozidla, která zaznamená 50% slevu na elektrické dodávky, vozidla s těžkým zbožím a kvadriky s využitím automatického mzdy a 25% slevu na elektrické automobily pomocí automatického výplaty.

V současné době mohou všechna elektrická vozidla projíždět zónou přetížení zdarma, ale to bude letos skončit na Štědrý den.

Návrh také navrhuje, aby elektrická vozidla měla získat méně slevy do 4. března 2030, s 25% pro první sadu vozidel a 12,5% slevu na elektrické automobily.

TFL uvedl, že slevy budou aplikovány automaticky na základě dat DVLA, takže způsobilí zákazníci se již nebudou muset zaregistrovat na slevu na čistší vozidlo a zaplatit registrační poplatek.

Třetí návrh by ovlivnil obyvatele, kteří nepoužívají elektrické auto, protože současná 90% přikrývka obyvatel by byla odstraněna od 1. března 2027.

TFL uvedl, že by to bylo vhodné „motivovat“ obyvatele k vlastnictví „nejčistších dostupných vozidel“.

Uvedl však, že odstranění 90% slevy pro EVS by se vztahovalo pouze na nové uchazeče, takže ti, kteří jsou již zaregistrovaní na slevu obyvatel, nemusí každý den platit poplatek.

Konzultace, která probíhá do 4. srpna na webových stránkách TFL „Have Your Say“, uvedla, že změny budou poplatek za přetížení „účinnější při řízení provozu a přetížení“.

„Starosta má také ambice pro Londýn, aby se stal do roku 2030 čistým nulovým uhlíkovým městem a pro pokyny pro kvalitu ovzduší Světové zdravotnické organizace, které je třeba dosáhnout co nejdříve,“ dodává.

SEB Dance, zástupce starosty pro dopravu, řekl: „Udržování londýnského pohybu snížením přetížení je nezbytné pro naše město a pro naši ekonomiku.

„Poplatek za přetížení byl od svého zavedení obrovským úspěchem, ale musíme se ujistit, že je vhodný pro účel.

„Držení současného dne by se držela současného dne v průměrném pracovním dni příštího roku přibližně o 2 200 vozidel.

„Zároveň musíme podporovat Londonery a podniky, aby používali zelenější a udržitelnější cestování. Proto jsem potěšen, že navrhujeme, aby pro Londýnčané zůstali na místě značné pobídky, kteří přecházejí na čistší vozidla.

„Doporučujeme všem, aby měli své slovo a reagovali na veřejnou konzultaci.“

Zóna náboje přetížení byla poprvé představena společností Ken Livingstone v roce 2003 za 5 GBP denně a v roce 2010 byla zdvojnásobena, poté v roce 2014 znovu vzrostla na 11,50 GBP.

Zóna je jednou z největších na světě, přestože se snížila v letech 2007 a 2011.

V roce 2019 byla zavedena ultra nízká emisní zóna pro vozidla, která nesplňují emisní standardy, takže musí platit obě poplatky.

V roce 2023 byl rozšířen o pokrytí celého Velkého Londýna.

Nepřiplacení poplatku za přetížení včas může znamenat pokutu mezi 65 a 195 GBP.