Kancléř odvrací otázku ohledně „katastrofických“ plánů rozšíření dráhy Heathrow | Politické zprávy

Kancléřka neuvedla, zda podporuje stavbu třetí ranveje na letišti Heathrow, kterou skupiny v kampani označily za „katastrofickou“ a „nezodpovědnou“.

Rachel Reeves údajně uvažoval o rozšíření centrum západního Londýnastejně jako Gatwick a Luton letištích, během projevu o růstu příští týden.

Ale když se v úterý v Dolní sněmovně zeptali na fámy, které byly původně informoval BloombergPaní Reevesová odpověděla: „Nebudu se vyjadřovat k únikům informací.“

Plány na zvýšení kapacity cestujících na třech londýnských letištích vyvolaly zuřivou reakci ekologických skupin.

Jenny Batesová, dopravní kampaň Friends of the Earth, označila návrh další dráhy na letišti Heathrow za „obrovsky nezodpovědný uprostřed klimatické nouze“.

Alethea Warrington z klimatické charitativní organizace Possible souhlasila: „Schvalování rozšíření letiště by bylo katastrofálním omylem pro vládu, která tvrdí, že je klimatickým lídrem.“

Mluvčí premiéra řekl Sky News: „Vláda je odhodlána přimět ekonomiku k růstu, každé rozšíření letiště musí prokázat, že přispívá k hospodářskému růstu a je v souladu s ekologickými závazky.“

Londýnský starosta Sadiq Khan byl zuřivým kritikem pokusů Heathrow vybudovat třetí ranvej v západním Londýně na základě dopadu na kvalitu ovzduší, hluk a nulové cíle.

I přes stavební příjem schválení parlamentem v roce 2018 byly plány zpožděny kvůli právním výzvám a pandemii koronaviru.

Mluvčí Heathrow nebude komentovat zprávy o třetí přistávací dráze, ale řekl, že „růst ekonomiky znamená zvýšení kapacity na britském centrálním letišti, které je plné“.

V prohlášení pro Sky News letiště dodalo, že „hledá potenciální možnosti vybudování třetí ranveje na Heathrow v souladu s přísnými testy na uhlík, hluk a kvalitu vzduchu“.

Ministryně dopravy Heidi Alexanderová má lhůtu do 27. února na rozhodnutí o druhé přistávací dráze na Gatwicku, která by v podstatě zahrnovala úpravu stávající pojezdové dráhy.

Většinoví vlastníci Gatwicku, společnost VINCI Airports, uvedli, že projekt v hodnotě 2,2 miliardy liber vytvoří 14 000 pracovních míst a přinese ekonomické výhody ve výši 1 miliardy liber ročně.

Generální ředitel Stewart Wingate v prohlášení pro Sky News uvedl, že letiště v západním Sussexu by mohlo být „hlavní součástí vládní snahy o růst“.

„Předložili jsme silný a přesvědčivý argument zaměřený na co nejlepší využití naší stávající infrastruktury, minimalizaci hluku a dopadů na životní prostředí,“ řekl.

Přečtěte si více ze Sky News:
Útočník ze Southportu měl „seznam zabití“
Smrtící požár hotelu v Turecku
Pauline Quirke odhaluje diagnózu demence

Komunity proti hluku a emisím Gatwicku (CAGNE) však trvaly na tom, že legálně napadnou jakoukoli druhou dráhu.

Mezitím letiště Luton, které vlastní místní rada v Bedfordshire, požádalo o výstavbu nového terminálu a požádalo o povolení zvýšit počet cestujících na 32 milionů ročně. V roce 2024 přepravila asi 16,7 milionu.

Generální ředitel letiště Alberto Martin naznačil, že by to přineslo více pracovních míst a dlouhodobé místní výhody.

Popsal plány expanze jako plně v souladu s „agendou vlády udržitelného růstu tím, že co nejlépe využije stávající infrastrukturu“.

Ale Andrew Lambourne ze skupiny protihlukových kampaní LADACAN popsal vyhlídky na expanzi v Lutonu jako „bezohledné bláznovství“.

„Doufali jsme, že labouristická vláda chápe, co znamená odpovědná ekonomická udržitelnost – ale zjevně ne,“ řekl Sky News.

Dr Alex Chapman, hlavní ekonom nadace New Economics Foundation (NEF), také naznačil, že navrhované růstové přínosy expanze britských letišť se nehromadí.

Dodal: „Masivní klimatické škody způsobené těmito schématy způsobí hluboké fyzické a ekonomické těžkosti pro miliony lidí a téměř přes noc zničí jakýkoli přínos z jiných snah vlády o klimatickou politiku.“