Vláda po uzavření továrny na dodávky vozů Vauxhall prozkoumá cílový mandát pro elektromobily | Politické zprávy

Rachel Reevesová oznámila, že vláda se bude zabývat pravidly o počtu elektromobilů, které musí výrobci automobilů ročně vyrobit.

Kancléř řekl, že vláda zahájila konzultaci, „aby se podívala na plány, které jsme zdědili od předchozí vlády“.

Výrobci automobilů jsou v současné době povinni prodávat každý rok vyšší podíl elektrických vozidel (EV) až do roku 2035, kdy platí zákaz benzinu a nafty, jinak jim budou hrozit pokuty.

Nejnovější politika: Starmer odmítá výzvy k dalším všeobecným volbám

Pravidla, která zavedla konzervativní vláda, vstoupila v platnost začátkem tohoto roku.

Poptávka veřejnosti po EV však neudržela krok.

Kancléřovo oznámení přišlo den poté, co to oznámil Vauxhall zavře svou 120 let starou továrnu na dodávky Luton v dubnu.

Společnost Stellantis, která vlastní Vauxhall, uvedla, že rozhodnutí bylo učiněno „v kontextu britského mandátu ZEV“ – mandátu pro vozidla s nulovými emisemi.

Výrobci automobilů varovali, že bez naléhavých vládních zásahů jsou v ohrožení pracovní místa v průmyslu a odvolání Spojeného království jako výrobního centra.

Paní Reevesová řekla: „Je opravdu důležité zajistit, abychom dosáhli správné rovnováhy a (měli) náležitou podporu pro automobilový průmysl, automobilový průmysl v Británii.

„Chceme, aby si lidé kupovali elektrická vozidla, ale chceme zachovat pracovní místa, chceme zachovat investice v Británii a na základě konzultací jsme odhodláni právě to udělat.“

Obchodní tajemník Jonathan Reynolds řekl, že na výroční večeři Společnosti výrobců a obchodníků motorů (SMMT) v úterý večer je „hluboce znepokojen“ tím, jak fungují politiky nulových emisí.

„Budu k vám upřímný – nevěřím, že zásady, které jsme zdědili, a mám na mysli konkrétně ve vztahu k vozidlům s nulovými emisemi, dnes fungují tak, jak je někdo zamýšlel,“ řekl.

„Ve skutečnosti jsem hluboce znepokojen tím, jak to v tuto chvíli funguje.“

Konzervativní stínový obchodní tajemník Andrew Griffith řekl, že uzavření továrny v Lutonu „je jen zálohou na pracovní místa, která budou ztracena pod neúnavným útokem této vlády na průmysl, jejím zanedbáváním reality podnikání a neschopností splnit svůj slib nezvyšovat daně“.

Mezi návrhy, co by vláda mohla změnit, patří zvýšení flexibility mandátu, například umožnění výrobcům automobilů nakupovat kredity od výrobců, kteří překračují cíle, jako je čínský výrobce EV BYD nebo Tesla od Elona Muska.

Přečtěte si více:
Analýza: Ztráta pracovních míst v automobilce je nepopiratelně ranou
Šéf Stellantis varuje, že britská výroba by mohla skončit kvůli pravidlům pro elektromobily

Letošním cílem bylo, aby 22 % aut bylo elektrických a příští rok se to zvýší na 28 %.

Za každý prodej mimo mandát jsou výrobci pokutováni 15 000 £.

Když byly tyto cíle zavedeny, podle předpovědi odvětví budou elektromobily tvořit 23 % prodejů.

I když jsou letos prodeje EV jediným odvětvím, které stále roste, tvoří pouze 18 % z celkového počtu.

Výrobci už měsíce jednotně kritizují cíle, říkají, že neodrážejí změkčující se spotřebitelskou poptávku po EV, riskují, že Spojené království nebude konkurenceschopné pro investice, a volají po vládních opatřeních k pobídce k soukromému prodeji.