Změny poplatků za přetížení: Jaké jsou návrhy, kdo by mohl být ovlivněn a proč je to kontroverzní? | UK novinky

Starosta Londýna zvažuje návrhy na změnu poplatku za přetížení.

Pokud by to bylo schváleno, znamená to, že od ledna 2026 by elektrická vozidla (EV) již nebyla osvobozena od placení poplatku.

TFL v současné době přezkoumává odpovědi z veřejné konzultace, o níž se uvádí, že pomůže Sadiq Khan dosáhnout rozhodnutí o tom, zda potvrdit návrhy na schéma nabíjení přetížení s úpravou nebo bez nich.

Návrhy byly Nejprve předložil v květnua od té doby způsobil vůli z dotčených charitativních organizací, postiženými kritiky a Khan kritiky v londýnském shromáždění.

Zde je vše, co potřebujete vědět o tom, co by se mohlo změnit, kdo by mohl být ovlivněn a proč jsou plány kontroverzní.

Co je v navrhovaných plánech?

Návrhy zahrnují zvýšení denního poplatku z 15 GBP na 18 GBP od začátku příštího roku. Pro ty, kteří nezaplatí poplatek do tří dnů po cestování, se zvyšuje na 21 GBP.

TFL říká, že výlet má zajistit, aby poplatek za přetížení zůstal účinný při řízení provozu a přetížení v centru Londýna.

Hlavní změnou je však nová sleva čistšího vozidla (CVD). Nahradí to aktuální schéma, kde jsou elektrická vozidla a vozidla osvobozena od placení poplatku za přetížení.

V rámci nového schématu budou elektrické dodávky, HGV, lehké kvadriky a těžké kvadriky podléhat 50% slevě.

Elektrické automobily budou moci získat 25% slevu.

To znamená, že lidé s elektrickým vozem by museli platit 13,50 GBP pokaždé, když jedou do centrálního Londýna, a obchodníci s elektrickými dodávkami by zaplatili 9 GBP.

Toto schéma by bylo zavedeno do roku 2030, kdy se sleva sníží na 25% a 12,5% u elektrických dodávek a automobilů.

Pro obyvatele, kteří žijí v přetížení, bude k dispozici 90% sleva, ale pouze pro elektrické automobily.

Pokud vstoupí v platnost jak údiv v denním poplatku, tak nová pravidla CVD, TFL odhaduje, že by v prvním plném finančním roce (1. dubna 2026-31. března 2027) vygenerovala zisk 75 milionů GBP.

Poplatek se v současné době vztahuje od 7:00 do 18:00 od pondělí do pátku a od 12:00 do 18:00 v sobotu, neděli a svátcích. Mezi Štědrým dnem a Novým rokem se neplatí žádný poplatek.

A co taxíky a motorky?

Londýnské černé kabiny byly vždy osvobozeny od placení poplatku za přetížení a zdá se, že se podle nových návrhů nezmění. Je to proto, že jsou aktivně licencovány společností TFL.

To je stejné pro dvoukolové motorky (včetně postranních vozů) a mopedy.

Soukromá pronájem vozidel (PHV), která zahrnují společnosti jako Bolt a Uber, však budou ovlivněny zklamáním řidičů.

Podle červencového průzkumu Ubera uvedlo 51% dotázaných řidičů EV, že by se zvážily návratu k více znečišťujícím automobilům poháněným uhlíkem, když se nový nabíjecí režim objeví, informoval večerní standard.

Dalších 13% uvedlo, že by zvážili, že by ukončili práci soukromého pronájmu vozidla.

Více než devět z 10 řidičů EV uvedlo, že současná 100% sleva je pro ně „nesmírně důležitá“ a podobná část je proti novým návrhům.

Není známo, zda by túra vedla ke zvýšení cen, které zákazníci platí za používání soukromých půjčoven, jako je Uber, pokud bude příští rok.

Návrhy „kontraproduktivní“

V dopise na Transport for London (TFL), Elly Baker, mluvčí dopravy Labor na radnici, nazval návrhy „kontraproduktivní“, což by mohlo některé tlačit, aby se přesunuly zpět k benzínovým a dieselovým vozům.

Vyjádřila znepokojení nad tím, co by to znamenalo pro řidiče, kteří potřebují denně vstoupit do zóny přetížení do malých podniků, nemocnic a škol.

„Skupina práce se obává, že snížení CVD pro dodávky a další vozidla používaná malými a středními podniky
bude kontraproduktivní, “říká dopis.

„Podniky potřebují dodávky, stejně jako nemocnice a školy. Malé podniky, jako jsou elektrikáři a instalatéři, stále musí do práce vstoupit do zóny poplatků za přetížení.

„Chceme proto, aby tato vozidla byla elektrická a udržení 100% CVD bude povzbuzovat více podniků, aby přepínaly a vyhýbaly se stávajícím malým podnikům, které zvažují návrat do benzínových nebo naftových vozidel nákladově v době, kdy čelí mnoha ekonomickým tlakům.“

Paní Baker také zdůrazňuje, že kluby tlakových automobilů – krátkodobé služby pronájmu automobilů, které nabízejí alternativní model vlastnictví soukromého automobilu – by se pod nimi dostaly, pokud by změny pokračovaly.

Společnost Collaborative Mobility UK, reprezentativní skupina a charitativní organizace pro sdílení automobilů, na začátku tohoto měsíce uvedla, že změny přinutí náklady na kluby automobilů, aby se zvýšily, snížily velikost flotil a snížily vysoký počet elektrických vozidel, která provozují.

Dopis London Assembly dopis zní: „Sdílíme obavy provozovatelů automobilů, že zvýšené náklady na poplatky za přetížení po změně současného CVD budou ekonomicky neschopné provozovat vozidla pro elektrické automobily v Londýně.

„Obáváme se, že by to mohlo vést ke zvýšenému množství soukromých a znečišťujících vozidel.

„Poplatek za přetížení a politiky CVD by proto měly rozpoznat a podporovat kluby automobilů jako nástroje celkově pro snížení zbytečných cest a podpořit přechod na čistší vozidla.“

Proč provádět změny?

TFL říká, že bez navrhovaných změn bude v průměrném pracovní době na silnicích více než 2 200 dalších vozidel – povede ke zvýšení přetížení a podkopáním současného systému.

Říká se, že nové schéma CVD má vyšší slevu na cesty, které je obtížnější pro chůzi, cyklistiku nebo používání veřejné dopravy, a bude podporovat těm, kteří provádějí přechod k ekologičtějším způsobům dopravy.

Když oznámil tento program v květnu, SEB Dance, zástupce starosty pro dopravu, řekl: „Obvinění za přetížení bylo od svého zavedení obrovským úspěchem, ale musíme zajistit, aby byl vhodný pro účely.

„Držení současného dne by se držela současného dne v průměrném pracovním dni příštího roku přibližně o 2 200 vozidel.

„Zároveň musíme podporovat Londonery a podniky, aby používali zelenější a udržitelnější cestování. Proto jsem potěšen, že navrhujeme, aby značné pobídky zůstaly na místě pro Londoners, kteří přecházejí na čistší vozidla.“